Daar is vier tipes vanindustriële outomatiseringsmotorvragte:

1, Verstelbare perdekrag en konstante wringkrag: Veranderlike perdekrag en konstante wringkragtoepassings sluit in vervoerbande, hyskrane en ratpompe. In hierdie toepassings is die wringkrag konstant omdat die las konstant is. Die vereiste perdekrag kan wissel na gelang van die toepassing, wat konstante spoed WS- en GS-motors 'n goeie keuse maak.

2, Veranderlike wringkrag en konstante perdekrag: 'n Voorbeeld van toepassings op veranderlike wringkrag en konstante perdekrag is die herwikkeling van papier met 'n masjien. Die spoed van die materiaal bly dieselfde, wat beteken dat die perdekrag nie verander nie. Soos die deursnee van die rol egter toeneem, verander die las. In klein stelsels is dit 'n goeie toepassing virGS-motorsof servomotors. Regeneratiewe krag is ook 'n bron van kommer en moet in ag geneem word wanneer die grootte van 'n industriële motor bepaal word of 'n energiebeheermetode gekies word. WS-motors met enkodeerders, geslote-lusbeheer en volkwadrantaandrywers kan groter stelsels bevoordeel.

3, verstelbare perdekrag en wringkrag: waaiers, sentrifugale pompe en roerders benodig veranderlike perdekrag en wringkrag. Soos die spoed van 'n industriële motor toeneem, neem die lasuitset ook toe met die vereiste perdekrag en wringkrag. Hierdie tipe laste is waar die bespreking oor motordoeltreffendheid begin, met omsetters wat WS-motors laai met behulp van veranderlike spoedaandrywers (VSD's).

4, posisiebeheer of wringkragbeheer: Toepassings soos lineêre aandrywers, wat presiese beweging na verskeie posisies vereis, stywe posisie- of wringkragbeheer vereis, en dikwels terugvoer benodig om die korrekte motorposisie te verifieer. Servo- of stapmotors is die beste keuse vir hierdie toepassings, maar GS-motors met terugvoer of omsetter-gelaaide WS-motors met enkodeerders word algemeen in staal- of papierproduksielyne en soortgelyke toepassings gebruik.

 

Verskillende industriële motortipes

Alhoewel daar meer as 36 tipes isWS/GS-motorsword in industriële toepassings gebruik. Alhoewel daar baie soorte motors is, is daar baie oorvleueling in industriële toepassings, en die mark het aangedring om die keuse van motors te vereenvoudig. Dit vernou die praktiese keuse van motors in die meeste toepassings. Die ses mees algemene motortipes, geskik vir die oorgrote meerderheid toepassings, is borsellose en geborselde GS-motors, WS-eekhoringhok- en wikkelrotormotors, servo- en stapmotors. Hierdie motortipes is geskik vir die oorgrote meerderheid toepassings, terwyl ander tipes slegs vir spesiale toepassings gebruik word.

 

Drie hooftipes vanindustriële motortoepassings

Die drie hoof toepassings van industriële motors is konstante spoed, veranderlike spoed, en posisie (of wringkrag) beheer. Verskillende industriële outomatiseringsituasies vereis verskillende toepassings en probleme, sowel as hul eie probleemstelle. Byvoorbeeld, as die maksimum spoed minder is as die verwysingspoed van die motor, is 'n ratkas nodig. Dit laat ook 'n kleiner motor toe om teen 'n meer doeltreffende spoed te loop. Alhoewel daar 'n magdom inligting aanlyn is oor hoe om die grootte van 'n motor te bepaal, is daar baie faktore wat gebruikers moet oorweeg, want daar is baie besonderhede om te oorweeg. Die berekening van las-traagheid, wringkrag en spoed vereis dat die gebruiker parameters soos die totale massa en grootte (radius) van die las, sowel as wrywing, ratkasverlies en masjiensiklus verstaan. Veranderinge in las, spoed van versnelling of vertraging, en diensiklus van toepassing moet ook in ag geneem word, anders kan industriële motors oorverhit. WS-induksiemotors is 'n gewilde keuse vir industriële roterende bewegingstoepassings. Na motortipekeuse en -grootte moet gebruikers ook omgewingsfaktore en motorhuistipes in ag neem, soos oopraam- en vlekvrye staalhuiswastoepassings.

Hoe om 'n industriële motor te kies

Drie hoofprobleme vanindustriële motorseleksie

1. Konstante spoed-apps?

In konstante-spoed toepassings loop die motor tipies teen 'n soortgelyke spoed met min of geen oorweging van versnellings- en vertragingsopritte nie. Hierdie tipe toepassing loop tipies met behulp van vollyn aan/af-beheerders. Die beheerkring bestaan ​​gewoonlik uit 'n takkringsekering met 'n kontaktor, 'n oorbelasting industriële motoraansitter, en 'n handmatige motorbeheerder of sagte aansitter. Beide WS- en GS-motors is geskik vir konstante-spoed toepassings. GS-motors bied volle wringkrag teen nulspoed en het 'n groot monteringsbasis. WS-motors is ook 'n goeie keuse omdat hulle 'n hoë arbeidsfaktor het en min onderhoud benodig. In teenstelling hiermee sou die hoë werkverrigtingseienskappe van 'n servo- of stapmotor as oormatig beskou word vir 'n eenvoudige toepassing.

2. Veranderlike spoed-app?

Veranderlike spoedtoepassings vereis tipies kompakte spoed- en spoedvariasies, sowel as gedefinieerde versnellings- en vertragingsopritte. In praktiese toepassings word die vermindering van die spoed van industriële motors, soos waaiers en sentrifugale pompe, gewoonlik gedoen om doeltreffendheid te verbeter deur kragverbruik by die las aan te pas, eerder as om teen volle spoed te loop en die uitset te versmoor of te onderdruk. Dit is baie belangrik om te oorweeg vir vervoertoepassings soos botteleringslyne. Die kombinasie van WS-motors en VFDS word wyd gebruik om doeltreffendheid te verhoog en werk goed in 'n verskeidenheid veranderlike spoedtoepassings. Beide WS- en GS-motors met toepaslike aandrywers werk goed in veranderlike spoedtoepassings. GS-motors en aandrywingskonfigurasies was lank reeds die enigste keuse vir veranderlike spoedmotors, en hul komponente is ontwikkel en bewys. Selfs nou is GS-motors gewild in veranderlike spoed, fraksionele perdekragtoepassings en nuttig in lae spoedtoepassings omdat hulle volle wringkrag teen lae snelhede en konstante wringkrag teen verskeie industriële motorsnelhede kan lewer. Die instandhouding van GS-motors is egter 'n kwessie om te oorweeg, aangesien baie kommutasie met borsels benodig en verslyt as gevolg van kontak met bewegende dele. Borsellose GS-motors elimineer hierdie probleem, maar hulle is aanvanklik duurder en die reeks beskikbare industriële motors is kleiner. Borselslytasie is nie 'n probleem met WS-induksiemotors nie, terwyl veranderlike frekwensie-aandrywers (VFDS) 'n nuttige opsie bied vir toepassings wat 1 HP oorskry, soos waaiers en pompe, wat doeltreffendheid kan verhoog. Die keuse van 'n aandrywertipe om 'n industriële motor te laat loop, kan 'n mate van posisiebewustheid byvoeg. 'n Enkodeerder kan by die motor gevoeg word indien die toepassing dit vereis, en 'n aandrywer kan gespesifiseer word om enkodeerderterugvoer te gebruik. Gevolglik kan hierdie opstelling servo-agtige snelhede bied.

3. Het jy posisiebeheer nodig?

Streng posisiebeheer word bereik deur die posisie van die motor voortdurend te verifieer soos dit beweeg. Toepassings soos die posisionering van lineêre aandrywers kan stapmotors met of sonder terugvoer of servomotors met inherente terugvoer gebruik. Die stapmotor beweeg presies na 'n posisie teen 'n matige spoed en hou dan daardie posisie. 'n Ooplus-stapstelsel bied kragtige posisiebeheer indien dit korrek gedimensioneer is. Wanneer daar geen terugvoer is nie, sal die stapmotor die presiese aantal stappe beweeg tensy dit 'n lasonderbreking teëkom wat bo sy kapasiteit is. Namate die spoed en dinamika van die toepassing toeneem, mag die ooplus-stapbeheer moontlik nie aan die vereistes van die stelsel voldoen nie, wat opgradering na 'n stapmotor- of servomotorstelsel met terugvoer vereis. 'n Geslote-lusstelsel bied presiese, hoëspoed-bewegingsprofiele en presiese posisiebeheer. Servostelsels bied hoër wringkragte as stapmotors teen hoë snelhede en werk ook beter in hoë dinamiese laste of komplekse bewegingstoepassings. Vir hoëprestasiebeweging met lae posisie-oorskryding, moet die gereflekteerde las-traagheid soveel as moontlik ooreenstem met die servomotor-traagheid. In sommige toepassings is 'n wanverhouding van tot 10:1 voldoende, maar 'n 1:1-ooreenstemming is optimaal. Ratreduksie is 'n goeie manier om die traagheidswanpassingsprobleem op te los, want die traagheid van die gereflekteerde las word verminder met die kwadraat van die transmissieverhouding, maar die traagheid van die ratkas moet in ag geneem word in die berekening.