Die verskil tussen asinchroniese en sinchrone motors

1. Werksbeginsel:
Die werkbeginsel van 'n asinchrone motor is gebaseer op die werksbeginsel van 'n induksiemotor. Wanneer die rotor van 'n asynchrone motor deur 'n roterende magneetveld geraak word, word 'n geïnduseerde stroom in die induksiemotor opgewek, wat wringkrag genereer, wat veroorsaak dat die rotor begin draai. Hierdie geïnduseerde stroom word veroorsaak deur die relatiewe beweging tussen die rotor en die roterende magneetveld. Daarom sal die rotorspoed van 'n asinchrone motor altyd effens laer wees as die spoed van die roterende magneetveld, en daarom word dit 'n "asinchrone" motor genoem.
Die werksbeginsel van sinchrone motor is gebaseer op die werksbeginsel van sinchrone motor. Die rotorspoed van 'n sinchrone motor is presies gesinchroniseer met die spoed van die roterende magnetiese veld, vandaar die naam "sinchrone" motor. Sinchroniese motors genereer 'n roterende magneetveld deur wisselstroom wat met 'n eksterne kragbron gesinchroniseer word, sodat die rotor ook sinchroon kan draai. Sinchroniese motors benodig gewoonlik eksterne toestelle om die rotor gesinchroniseer te hou met die roterende magnetiese veld, soos veldstrome of permanente magnete.

2. Strukturele kenmerke:
Die struktuur van 'n asinchrone motor is relatief eenvoudig en bestaan ​​gewoonlik uit 'n stator en 'n rotor. Daar is drie windings op die stator wat elektries met 120 grade van mekaar verplaas word om 'n roterende magneetveld deur wisselstroom op te wek. Op die rotor is gewoonlik 'n eenvoudige kopergeleierstruktuur wat 'n roterende magnetiese veld induseer en wringkrag produseer.
Die struktuur van sinchrone motor is relatief kompleks, gewoonlik insluitend stator, rotor en opwekkingstelsel. Die opwekkingstelsel kan 'n GS-kragbron of 'n permanente magneet wees, wat gebruik word om 'n roterende magnetiese veld op te wek. Daar is ook gewoonlik windings op die rotor om die magnetiese veld wat deur die opwekkingstelsel gegenereer word te ontvang en wringkrag op te wek.

3. Spoed eienskappe:
Aangesien die rotorspoed van 'n asinchrone motor altyd effens laer is as die spoed van die roterende magneetveld, verander sy spoed met die grootte van die las. Onder nominale vrag sal sy spoed effens laer wees as die nominale spoed.
Die rotorspoed van 'n sinchrone motor is heeltemal gesinchroniseer met die spoed van die roterende magnetiese veld, so sy spoed is konstant en word nie deur die lasgrootte beïnvloed nie. Dit gee sinchrone motors 'n voordeel in toepassings waar presiese spoedbeheer vereis word.

4. Beheermetode:
Aangesien die spoed van 'n asinchroniese motor deur die las beïnvloed word, word bykomende beheertoerusting gewoonlik benodig om presiese spoedbeheer te bereik. Algemene beheermetodes sluit in frekwensie-omskakelingspoedregulering en sagte begin.
Sinchroniese motors het 'n konstante spoed, so beheer is relatief eenvoudig. Spoedbeheer kan bereik word deur die opwekkingsstroom of die magnetiese veldsterkte van die permanente magneet aan te pas.

5. Toepassingsareas:
As gevolg van sy eenvoudige struktuur, lae koste en geskiktheid vir hoëkrag- en hoë-wringkragtoepassings, word asinchroniese motors wyd gebruik in industriële velde, soos windkragopwekking, pompe, waaiers, ens.
As gevolg van sy konstante spoed en sterk presiese beheervermoëns, is sinchrone motors geskik vir toepassings wat presiese spoedbeheer vereis, soos kragopwekkers, kompressors, vervoerbande, ens. in kragstelsels.

Oor die algemeen het asinchroniese motors en sinchrone motors duidelike verskille in hul werksbeginsels, strukturele eienskappe, spoedeienskappe, beheermetodes en toepassingsvelde. Om hierdie verskille te verstaan, kan help om die toepaslike motortipe te kies om aan spesifieke ingenieursbehoeftes te voldoen.

Skrywer: Sharon