Die oopmaak en toemaak van slim elektriese gordyne word aangedryf deur die rotasie van mikromotors. Aanvanklik is WS-motors algemeen gebruik, maar met tegnologiese vooruitgang het GS-motors wydverspreide toepassing gekry as gevolg van hul voordele. So, wat is die voordele van GS-motors wat in elektriese gordyne gebruik word? Wat is die algemene spoedbeheermetodes?
Elektriese gordyne gebruik mikro-GS-motors wat toegerus is met ratverminderers, wat hoë wringkrag en lae spoed bied. Hierdie motors kan verskillende soorte gordyne aandryf gebaseer op verskillende reduksieverhoudings. Die algemene mikro-GS-motors in elektriese gordyne is geborselde motors en borsellose motors. Geborselde GS-motors het voordele soos hoë aanvangswringkrag, gladde werking, lae koste en gerieflike spoedbeheer. Borsellose GS-motors, aan die ander kant, spog met 'n lang lewensduur en lae geraasvlakke, maar hulle kom met hoër koste en meer komplekse beheermeganismes. Gevolglik gebruik baie elektriese gordyne op die mark geborselde motors.
Verskillende spoedbeheermetodes vir mikro-GS-motors in elektriese gordyne:
1. Wanneer die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor aangepas word deur die ankerspanning te verminder, is 'n reguleerbare GS-kragtoevoer vir die ankerkring nodig. Die weerstand van die ankerkring en die opwekkingskring moet geminimaliseer word. Soos die spanning afneem, sal die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor ooreenstemmend afneem.
2. Spoedbeheer deur serieweerstand in die ankerkring van die GS-motor in te voer. Hoe groter die serieweerstand, hoe swakker die meganiese eienskappe en hoe meer onstabiel die spoed. Teen lae snelhede, as gevolg van die beduidende serieweerstand, gaan meer energie verlore en is die kraglewering laer. Die spoedbeheerbereik word beïnvloed deur die las, wat beteken dat verskillende laste verskillende spoedbeheereffekte tot gevolg het.
3. Swak magnetiese spoedbeheer. Om oormatige versadiging van die magnetiese stroombaan in die elektriese gordyn-GS-motor te voorkom, moet spoedbeheer swak magnetisme in plaas van sterk magnetisme gebruik. Die ankerspanning van die GS-motor word op sy nominale waarde gehandhaaf, en die serieweerstand in die ankerstroombaan word geminimaliseer. Deur die opwekkingsstroombaanweerstand Rf te verhoog, word die opwekkingsstroom en magnetiese vloed verminder, waardeur die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor verhoog word en die meganiese eienskappe versag word. Wanneer die spoed egter toeneem, as die laswringkrag op die nominale waarde bly, kan die motorkrag die nominale krag oorskry, wat veroorsaak dat die motor oorlaai word, wat nie toelaatbaar is nie. Daarom, wanneer die spoed met swak magnetisme aangepas word, sal die laswringkrag ooreenstemmend afneem namate die motorspoed toeneem. Dit is 'n konstante kragspoedbeheermetode. Om te verhoed dat die motorrotorwikkeling uitmekaar gehaal en beskadig word as gevolg van oormatige sentrifugale krag, is dit belangrik om nie die toegelate spoedlimiet van die GS-motor te oorskry wanneer swak magnetiese veldspoedbeheer gebruik word nie.
4. In die spoedbeheerstelsel van die elektriese gordyn-GS-motor, is die eenvoudigste manier om spoedbeheer te bereik deur die weerstand in die ankerkring te verander. Hierdie metode is die mees eenvoudige, koste-effektiewe en praktiese vir die spoedbeheer van elektriese gordyne.
Dit is die eienskappe en spoedbeheermetodes van GS-motors wat in elektriese gordyne gebruik word.
Plasingstyd: 22 Augustus 2025