Die oopmaak en toemaak van slim elektriese gordyne maak staat op die rotasie van mikromotors om dit te bereik. Sommige elektriese gordynmotors gebruik WS-motors, maar met die vooruitgang van tegnologie word mikro-GS-motors wyd toegepas op verskillende soorte elektriese gordynprodukte. So, wat is die voordele van GS-motors wat in elektriese gordyne gebruik word? Wat is die algemene spoedbeheermetodes? Elektriese gordyne gebruik mikro-GS-motors met ratverminderingsmeganismes, wat die voordele van hoë wringkrag en lae spoed het, en kan verskillende soorte gordyne aandryf gebaseer op verskillende reduksieverhoudings. Algemene mikro-GS-motors in elektriese gordyne is borselmotors en borsellose motors. Die belangrikste voordele van borsellose GS-motors sluit in hoë aanvangswringkrag, gladde werking, lae koste en gerieflike spoedbeheer; borsellose GS-motors het die voordele van lang lewensduur en lae geraas, maar hul koste is hoër, en die beheer is meer kompleks. Daarom is daar baie elektriese gordyne op die mark wat borselmotors gebruik.
Verskillende spoedbeheermetodes vir mikro-GS-motors in elektriese gordyne
1. Wanneer die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor aangepas word deur die ankerspanning te verminder, benodig die ankerkring 'n reguleerbare GS-kragtoevoer, en die weerstand van die ankerkring en die opwekkingskring moet so klein as moontlik wees. Wanneer die spanning verminder word, sal die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor ook ooreenstemmend afneem.
2. Spoedbeheer deur serieweerstand in die ankerkring van die GS-motor, hoe groter die serieweerstand, hoe swakker die meganiese eienskappe, en hoe meer onstabiel die spoed. Teen lae snelhede, as gevolg van die groot serieweerstand, gaan meer energie verlore, en die drywing is laer. Die spoedbeheerbereik word beïnvloed deur die las, dit wil sê, verskillende laste lei tot verskillende spoedbeheereffekte.
3. Swak magnetiese spoedbeheer, om te verhoed dat die magnetiese stroombaan van die elektriese gordyn-GS-motor oormatig versadig raak, moet die spoedbeheer swak magnetisme in plaas van sterk magnetisme gebruik. Die ankerspanning van die GS-motor word op die nominale waarde gehou, en die serieweerstand in die ankerstroombaan word geminimaliseer. Die opwekkingsstroom en magnetiese vloed word verminder deur die opwekkingsstroombaanweerstand Rf te verhoog, waardeur die spoed van die elektriese gordyn-GS-motor verhoog word en die meganiese eienskappe versag word. Wanneer die spoed styg, as die laswringkrag op die nominale waarde bly, sal die motorkrag die nominale krag oorskry, wat veroorsaak dat die motor oorlaai word, wat nie toegelaat word nie. Daarom, wanneer swak magnetiese spoed aangepas word, sal die laswringkrag ooreenstemmend afneem met die toename van die motorspoed. Dit is 'n konstante kragspoedbeheer. Om te verhoed dat die motorrotorwikkeling uitmekaar gehaal en beskadig word as gevolg van oormatige sentrifugale krag, moet daar aandag gegee word om nie die toegelate limiet van die GS-motorspoed te oorskry wanneer swak magnetiese veldspoedbeheer gebruik word nie.
4. In die spoedbeheerstelsel van die elektriese gordyn-GS-motor, is die eenvoudigste manier om die spoedbeheer te voltooi deur die weerstand in die ankerkring te verander. Hierdie metode is die eenvoudigste en het die laagste koste, en dit is baie prakties vir die spoedbeheer van elektriese gordyne.
Dit is die eienskappe en spoedbeheermetodes van GS-motors wat in elektriese gordyne gebruik word.
Plasingstyd: 19 Desember 2024