1. Oorsake van EMK en beskermende maatreëls
In hoëspoed-borsellose motors is EMC-probleme dikwels die fokus en moeilikheid van die hele projek, en die optimaliseringsproses van die hele EMC neem baie tyd. Daarom moet ons eers die oorsake vir EMC-oorskryding van die standaard en die ooreenstemmende optimaliseringsmetodes korrek herken.
EMC-optimering begin hoofsaaklik vanuit drie rigtings:
- Verbeter die bron van inmenging
In die beheer van hoëspoed-borsellose motors is die belangrikste bron van steuring die dryfkring wat bestaan uit skakeltoestelle soos MOS en IGBT. Sonder om die werkverrigting van die hoëspoedmotor te beïnvloed, die vermindering van die MCU-draerfrekwensie, die vermindering van die skakelspoed van die skakelbuis, en die keuse van die skakelbuis met toepaslike parameters kan EMC-interferensie effektief verminder.
- Vermindering van die koppelingspad van die interferensiebron
Die optimalisering van PCBA-roetering en -uitleg kan EMC effektief verbeter, en koppeling van lyne aan mekaar sal groter steuring veroorsaak. Veral vir hoëfrekwensie seinlyne, probeer om die spore te vermy wat lusse vorm en die spore wat antennas vorm. Indien nodig kan die afskermlaag verhoog word om die koppeling te verminder.
- Middel om inmenging te blokkeer
Die mees algemene gebruik in EMC-verbetering is verskeie tipes induktansies en kapasitors, en geskikte parameters word gekies vir verskillende steurings. Y kapasitor en gemeenskaplike modus induktansie is vir gemeenskaplike modus interferensie, en X kapasitor is vir differensiële modus interferensie. Die induktansie magnetiese ring is ook verdeel in 'n hoëfrekwensie magnetiese ring en 'n lae frekwensie magnetiese ring, en twee soorte induktansies moet terselfdertyd bygevoeg word wanneer nodig.
2. EMC optimalisering geval
In die EMC-optimalisering van 'n 100 000-rpm-borsellose motor van ons maatskappy, is hier 'n paar sleutelpunte wat ek hoop vir almal nuttig sal wees.
Om die motor 'n hoë spoed van honderdduisend omwentelinge te laat bereik, word die aanvanklike drafrekwensie op 40KHZ gestel, wat twee keer so hoog is as ander motors. In hierdie geval kon ander optimaliseringsmetodes nie EMC effektief verbeter nie. Die frekwensie word verminder tot 30KHZ en die aantal MOS-skakeltye word met 1/3 verminder voordat daar 'n beduidende verbetering is. Terselfdertyd is gevind dat die Trr (omgekeerde hersteltyd) van die omgekeerde diode van die MOS 'n impak op EMC het, en 'n MOS met 'n vinniger omgekeerde hersteltyd is gekies. Die toetsdata is soos in die figuur hieronder getoon. Die marge van 500KHZ~1MHZ het met ongeveer 3dB toegeneem en die piekgolfvorm is afgeplat:
As gevolg van die spesiale uitleg van die PCBA is daar twee hoogspanning kraglyne wat saam met ander seinlyne gebondel moet word. Nadat die hoogspanningslyn na 'n gedraaide paar verander is, is die onderlinge interferensie tussen die leidings baie kleiner. Die toetsdata is soos in die figuur hieronder getoon, en die 24MHZ-marge het met ongeveer 3dB toegeneem:
In hierdie geval word twee gewone-modus-induktors gebruik, waarvan een 'n lae-frekwensie magnetiese ring is, met 'n induktansie van ongeveer 50mH, wat EMC aansienlik verbeter in die reeks van 500KHZ~2MHZ. Die ander is 'n hoëfrekwensie magnetiese ring, met 'n induktansie van ongeveer 60uH, wat EMC aansienlik verbeter in die reeks van 30MHZ~50MHZ.
Die toetsdata van die lae-frekwensie magnetiese ring word in die figuur hieronder getoon, en die algehele marge word met 2dB verhoog in die reeks van 300KHZ ~ 30MHZ:
Die toetsdata van die hoëfrekwensie magnetiese ring word in die figuur hieronder getoon, en die marge word met meer as 10dB verhoog:
Ek hoop almal kan menings uitruil en dinkskrum oor EMC-optimering, en die beste oplossing vind in deurlopende toetsing.
Postyd: Jun-07-2023