2.1 Draer en sy funksie in motoriese struktuur
Algemene kraggereedskapstrukture sluit in motorrotor (as, rotorkern, wikkeling), stator (statorkern, statorwikkeling, aansluitboks, einddeksel, laerdeksel, ens.) en verbindingsdele (laer, seël, koolstofborsel, ens.) en ander hoofkomponente. In al die dele van die motorstruktuur dra sommige as en radiale las, maar het nie hul eie interne relatiewe beweging nie; Sommige van hul eie interne relatiewe beweging na maar dra nie as, radiale las. Slegs laers dra beide as- en radiale ladings terwyl hulle relatief tot mekaar binne beweeg (relatief tot die binnering, buitenste ring en rolliggaam). Daarom is die laer self 'n sensitiewe deel van die motorstruktuur. Dit bepaal ook die belangrikheid van laeruitleg in industriële motors.
Elektriese boor analise diagram
2.2 Basiese stappe van rollaeruitleg in motor
Die uitleg van rollende laers in elektriese gereedskapmotors verwys na die proses van hoe om verskillende tipes laers in die stelsel in die skag te plaas wanneer ingenieurs die struktuur van elektriese gereedskapmotors ontwerp. Om die korrekte motorlaerrangskikking te bereik, is dit nodig om:
Die eerste stap: verstaan die werkstoestand van rollende laers in gereedskap. Dit sluit in:
- Horisontale motor of vertikale motor
Elektriese werk met elektriese boor, elektriese saag, elektriese pik, elektriese hamer en ander verskillende tipes, bevestig die motor in die installasievorm van vertikale en horisontale laers, sy lasrigting sal anders wees. Vir horisontale motors sal swaartekrag 'n radiale las wees, en vir vertikale motors sal swaartekrag 'n aksiale las wees. Dit sal die keuse van laertipe en laeruitleg in die motor grootliks beïnvloed.
- Die vereiste spoed van die motor
Die spoedvereiste van die motor sal die grootte van die laer en die keuse van die laertipe beïnvloed, sowel as die konfigurasie van die laer in die motor.
- Berekening van dra dinamiese las
Volgens die motorspoed, gegradeerde drywing/wringkrag en ander parameters, verwysing (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) om die dinamiese las van kogellagers te bereken, kies die toepaslike grootte van kogellagers, presisiegraad ensovoorts.
- Ander vereistes: soos vereistes vir aksiale kanalisering, vibrasie, geraas, stofvoorkoming, die verskil in die materiaal van die raam, die kantel van die motor, ens.
Kortom, voordat die ontwerp en keuse van elektriese gereedskapmotorlaers begin word, is dit nodig om 'n omvattende begrip van die werklike werksomstandighede van die motor te hê, om die redelike en betroubare keuse van laasgenoemde te verseker.
Stap 3: Bepaal die tipe laer.
Volgens die eerste twee stappe word laerlas en asstelselstruktuur van die geselekteerde vaste einde en drywende einde oorweeg, en dan word toepaslike laertipes gekies vir die vaste einde en drywende einde volgens die dra-eienskappe.
3. Voorbeelde van tipiese motorlaersuitleg
Daar is baie soorte motorlageruitleg. Die algemeen gebruikte motor dra struktuur het 'n verskeidenheid van installasie en struktuur. Die volgende neem die mees voor die hand liggende dubbele diepgroef kogellagerstruktuur as 'n voorbeeld:
3.1 Dubbel diepgroef kogellagerstruktuur
Dubbele diepgroefkoellagerstruktuur is die algemeenste skagstruktuur in industriële motors, en sy hoofassteunstruktuur bestaan uit twee diepgroefkoellagers. Twee diepgroefkogellaers dra saam.
Soos in die prentjie hieronder getoon:
Draerprofiel
In die figuur is die asverlengingeindlaer die posisioneringseindlaer, en die nie-asverlengingeindlaer is die drywende eindlaer. Die twee ente van die laer dra die radiale las op die skag, terwyl die posisionerende eindlaer (geleë by die asverlengpunt in hierdie struktuur) die aksiale las van die skag dra.
Gewoonlik is die motor dra reëling van hierdie struktuur is geskik vir die motor aksiale radiale las is nie groot nie. Algemeen is die koppeling van die las van die mikromotoriese struktuur.
Postyd: Jun-01-2023