2.1 Laers en hul funksie in motorstruktuur
Algemene kraggereedskapstrukture sluit in die motorrotor (as, rotorkern, wikkeling), stator (statorkern, statorwikkeling, aansluitkas, einddeksel, laerdeksel, ens.) en verbindingsonderdele (laers, seël, koolstofborsel, ens.) en ander belangrike komponente. In al die dele van die motorstruktuur dra sommige die as- en radiale las, maar het nie hul eie interne relatiewe beweging nie; sommige van hul eie interne relatiewe beweging, maar dra nie die as- en radiale las nie. Slegs laers dra beide as- en radiale laste terwyl hulle relatief tot mekaar beweeg (relatief tot die binneste ring, buitenste ring en rolliggaam). Daarom is die laer self 'n sensitiewe deel van die motorstruktuur. Dit bepaal ook die belangrikheid van die laeruitleg in industriële motors.
Elektriese boor analise diagram
2.2 Basiese stappe van rollageruitleg in motor
Die uitleg van rollagers in elektriese gereedskapmotors verwys na die proses van hoe om verskillende tipes laers in die stelsel in die as te plaas wanneer ingenieurs die struktuur van elektriese gereedskapmotors ontwerp. Om die korrekte motorlaerrangskikking te verkry, is dit nodig om:
Die eerste stap: verstaan die werkstoestand van rollagers in gereedskap. Dit sluit in:
- Horisontale motor of vertikale motor
Elektriese werk met elektriese boor, elektriese saag, elektriese pick, elektriese hamer en ander verskillende tipes, bevestig die motor in die installasievorm van vertikale en horisontale laers, die lasrigting sal verskil. Vir horisontale motors sal swaartekrag 'n radiale las wees, en vir vertikale motors sal swaartekrag 'n aksiale las wees. Dit sal die keuse van laertipe en laeruitleg in die motor grootliks beïnvloed.
- Die vereiste spoed van die motor
Die spoedvereiste van die motor sal die grootte van die laer en die keuse van die laertipe beïnvloed, sowel as die konfigurasie van die laer in die motor.
- Berekening van dinamiese laerlas
Volgens die motorspoed, gegradeerde krag/wringkrag en ander parameters, verwys na (GB/T6391-2010/ISO 281 2007) om die dinamiese las van kogellagers te bereken, kies die toepaslike grootte kogellagers, presisiegraad en so aan.
- Ander vereistes: soos aksiale kanaliseringvereistes, vibrasie, geraas, stofvoorkoming, die verskil in die materiaal van die raam, die kanteling van die motor, ens.
Kortom, voordat die ontwerp en keuse van elektriese gereedskapmotorlaers begin word, is dit nodig om 'n omvattende begrip van die werklike werksomstandighede van die motor te hê, om sodoende die redelike en betroubare keuse van laasgenoemde te verseker.
Stap 3: Bepaal die tipe laer.
Volgens die eerste twee stappe word die laerlas en asstelselstruktuur van die gekose vaste punt en drywende punt oorweeg, en dan word toepaslike laertipes vir die vaste punt en drywende punt gekies volgens die laer se laerkenmerke.
3. Voorbeelde van tipiese motorlaeruitleg
Daar is baie soorte motorlaeruitlegte. Die algemeen gebruikte motorlaerstruktuur het 'n verskeidenheid installasies en strukture. Die volgende neem die mees voor die hand liggende dubbele diepgroefkogellaerstruktuur as voorbeeld:
3.1 Dubbele diepgroefkogellagerstruktuur
Dubbele diepgroefkogellagerstruktuur is die mees algemene asstruktuur in industriële motors, en die hoofas-ondersteuningsstruktuur bestaan uit twee diepgroefkogellagers. Twee diepgroefkogellagers dra teen mekaar.
Soos in die prentjie hieronder getoon:
Laerprofiel
In die figuur is die as-verlengingseindlager die posisioneringseindlager, en die nie-as-verlengingseindlager is die swewende eindlager. Die twee punte van die laer dra die radiale las op die as, terwyl die posisioneringseindlager (geleë by die as-verlengingseind in hierdie struktuur) die aksiale las van die as dra.
Gewoonlik is die motorlaerrangskikking van hierdie struktuur geskik vir die motor se aksiale radiale las wat nie groot is nie. Algemeen is die koppeling van die las van die mikromotorstruktuur.
Plasingstyd: 1 Junie 2023